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      九部門發文推動汽車后市場高質量發展,萬億級市場待開拓

      來源:愛銳頭條

      時間2023-10-13

      汽車 后市場

      摘要:近日,商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務,系統部署推動汽車后市場高質量發展,促進汽車后市場規模穩步增長,市場結構不斷優化,規范化水平明顯提升,持續優化汽車使用環境,更好滿足消費者多樣化汽車消費需求。


      商務部網站10月12日消息,近日,商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務,系統部署推動汽車后市場高質量發展,促進汽車后市場規模穩步增長,市場結構不斷優化,規范化水平明顯提升,持續優化汽車使用環境,更好滿足消費者多樣化汽車消費需求。


      據了解,汽車后市場是指已售汽車使用過程中產生的交易或服務活動,涵蓋了汽車金融、維修保養、二手車交易、汽車保險、零部件供應、報廢機動車回收等多個領域,在汽車全生命周期中占據重要地位。


      近年來,隨著我國經濟的增長,汽車保有量也隨之不斷上升,其穩定增長所帶來的消費潛力,為我國汽車后市場行業提供了充足的發展動力及發展空間。


      “這是政府部門第一次對汽車后市場出臺相關政策,意義重大?!?0月12日,中國汽車流通協會會長助理王都在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,“后市場在汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈中的作用突出。僅汽車金融這一個細分領域,其市場規模就是萬億級的。加上零部件供應、汽車維修、美容裝飾等,整個汽車后市場的規模已經達到4萬多億,未來市場規模還會迅速增長?!?/span>


      而隨著《指導意見》的發布,也意味著汽車后市場這個萬億級規模的消費市場將真正走上發展的快速路。


      七條措施推動汽車后市場高質量發展


      為推進汽車后市場的高質量發展,《指導意見》提出7方面政策措施。


      一是優化汽車配件流通環境,提出制訂實施汽車后市場配件流通標準、鼓勵發展連鎖經營等配件流通模式,推動汽車配件流通規范、透明、高效發展。


      二是促進汽車維修服務提質升級,提出加快新能源汽車維修技術標準體系建設、加強售后維修培訓、發展汽車綠色維修、提升汽車維修數字化服務能力,更好支撐新能源汽車產業發展和保護車主權益。


      三是構建多層次汽車賽事格局,支持開展新能源汽車、智能網聯汽車等新型賽事活動,發展國際級、國家級汽車賽事。


      四是加快傳統經典車產業發展,提出研究制定傳統經典車國內管理和進口政策,支持地方探索傳統經典車輛保稅展示及托管服務。


      五是支持自駕車旅居車等營地建設,加強政策支持,促進房車旅游消費發展。


      六是豐富汽車文化體驗,支持地方推進汽車博物館和汽車影院等項目建設運營、組織開展汽車文化交流活動。


      七是優化汽車消費金融服務,鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下,優化對汽車使用消費的金融服務。


      “一個產業的健康發展,不光是生產端要發展創新,也需要推動汽車使用全生命周期的創新?!吨笇б庖姟匪岢龅膶Πㄆ囐愂?、傳統經典車、自駕旅居車、汽車博物館在內的汽車文化相關的產業的促進非常重要。尤其是對于傳統的經典車,過去只有報廢,現在可以將車作為古董來傳承,通過汽車文化實現了汽車全生命周期的運轉和流通的同時,滿足了消費者個性化的汽車消費需求?!蓖醵几嬖V記者。


      值得一提的是,在汽車后市場中占據近半壁江山的汽車消費金融領域,也迎來了政策的支持。


      “第七條政策措施中提到‘發展汽車融資租賃規范售后回租模式的融資租賃業務’十分重要?!蓖醵几嬖V記者,通過融資租賃,消費者可以使用較低的資金獲得新車的使用權,不僅能夠降低汽車消費門檻,還能產生大批的二手車,通過二手車的批發進一步穩定二手車的價格,將對汽車流通產生巨大的促進作用。


      作為汽車流通產業鏈的重要一環,未來,汽車金融也將為促進推動汽車消費、助力暢通汽車產業鏈、支持穩定宏觀經濟大盤發揮更大的作用。


      新能源車廣闊藍海待發掘


      “目前我國汽車總體的售后服務在汽車產業全生命周期中的比重較低,僅占12%左右,新能源汽車更低,不到1%,滯后于制造業的發展?!苯衲?月22日,中國消費品質量安全促進會副理事長、原國家質檢總局執法督查司司長、國家市場監管總局原網絡交易監管司副司長(正司長級)嚴馮敏曾公開表示,后市場發展滯后制約汽車產業的可持續發展。


      不過,按照成熟汽車后市場測算來看,我國汽車后市場仍然存在較大的發展空間,無論是在技術創新還是服務模式的探索上,都展現出了極大的潛力和希望。


      同時,隨著新能源汽車普及以及數字化、智能化程度提升,汽車后市場也即將進入變革期。一方面,新能源汽車不需要更換機油、濾清器、點火零部件等傳統車輛的保養服務,傳感器、倒車攝像頭等輔助駕駛技術的廣泛應用也將減少車輛碰撞,從而在一定程度上減少車主的維修需求。另一方面,與電池相關的維修保養需求將逐步增加,對自動駕駛系統、智能座艙應用、車輛數據使用等軟件方面的升級與維護需求也將快速增加。


      此外,隨著消費者的需求多樣化,用車場景的不斷豐富,用戶對于服務的匹配度、便捷性、產品質量等方面提出了更高的訴求。如何通過數字化的系統應用,提升產業效率,降低產業運作成本,并通過在線的管理和交易一體化,將是未來整個行業必須解決的問題。


      “傳統的汽車售后服務理念、服務手段、服務方式不適應以客戶為中心和數字化轉型的要求,亟待完善和變革。因此,需要圍繞提升服務質量和產業價值來開拓數字化服務的領域,發展數字化售后服務新業態?!眹礼T敏表示,“數字化售后服務是適應新能源汽車網聯化智能共享的特點,滿足消費者售后服務體驗個性化、便捷化、線上線下一致性需求的新業態,在提升服務效能、重塑新能源汽車價值鏈將發揮關鍵性的推動作用?!?/span>


      而為了實現“力爭到2025年,汽車后市場規模穩步增長”的總體目標,《指導意見》還提出:準確把握汽車市場發展規律,充分認識汽車后市場發展的積極重要意義;加快汽車后市場相關法規標準體系、質量認證體系建設,提高依法行政和標準化水平;充分發揮行業組織的橋梁紐帶作用,及時反映行業企業訴求,搭建行業交流服務平臺。


      “我們期待政策的發布為汽車后市場的發展帶來更大的促進作用?!蓖醵甲詈蟊硎?。

      關鍵詞: 汽車 后市場

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